La Generalitat, partidària de l'homogenització dels peatges

El Secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, defensa una revisió del model concessional d’autopistes i aposta per l’homogeneïtzació dels peatges a nivell català. Així ho ha explicat durant l’esmorzar – col·loqui amb empresaris i representants institucionals organitzat per l’ADEPG, en aquesta ocasió a Vilanova i la Geltrú. Ricard Font, ha ratificat el posicionament de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, que s’ha mostrat disposada a treballar en un nou model de peatges i a “introduir criteris de més equitat i redistribució”.

Durant el debat, el president de l’ADEPG, Jordi Solé, ha traslladat al Secretari d’Infraestructures i Mobilitat el malestar del sector econòmic de l’Alt i el Baix Penedès i el Garraf pel “greuge comparatiu” que suposa el preu del peatge dels Túnels de Garraf. “No parlem de que volem infraestructures per atraure activitat econòmica, és el contrari, ja tenim activitat econòmica i no es pot acabar de desenvolupar a causa del cost important que té el peatge” ha explicat Solé, que ha afegit que “no podem esperar a que s’implanti un nou model a nivell català, necessitem una solució a curt termini”. Ricard Font li ha respost recordant que ja s’han endegat iniciatives de rebaixa per a vehicles ecològics, amb alta ocupació o per concurrència, i que en tot cas les noves demandes que es facin han de ser des “del coneixement dels costos i les implicacions que tenen”. En aquest sentit ha recordat que, segons un estudi encarregat a la UPC, el rescat del peatge de la C-32 costaria entre 700 i 1.100 milions d’euros, i ha demanat “un debat moderat i obert” sobre aquesta qüestió.

Per elaborar i exposar les demandes concretes en aquest àmbit, l’ADEPG ha convocat una comissió de treball oberta sobre la C-32 que es reunirà per primera vegada avui i que, segons ha explicat Jordi Solé “serà el punt de partida per decidir quines opcions prenem, quins argumentaris configurem i com ho hem de fer perquè la comarca tingui una autopista amb unes condicions econòmiques que permetin la seva competitivitat”.

D’altra banda, durant l’esmorzar-col·loqui de l’ADEPG, el Secretari d’Infraestructures i Mobilitat també ha apuntat altres prioritats en la millora de la mobilitat al Garraf i Alt i Baix Penedès, com són la posada en marxa a finals d’any o principis del 2017 de la T-Mobilitat, que acabarà amb el sistema tarifari de corones per implantar-ne un de nou segons quilometratge, i  la voluntat de la Generalitat d’aconseguir el traspàs íntegre de les rodalies, amb especial interès per a R2Sud, ja que “el servei en aquesta línia està en situació de col·lapse des del punt de vista de la incapacitat d’implantar millores”. Ricard Font ha acabat afirmant que “la inversió que es faci en rodalies tindrà un retorn econòmic social immediat, a més de ser la millor mesura per lluitar contra el canvi climàtic”.