PUBLICITAT
VIES DEL TREN
17-08-2026 22:48
Vols trobar més fàcilment les notícies d’Eix Diari a Google? Fes d’Eix Diari la teva font preferida a Google i no et perdis l’actualitat del territori.
L’Ajuntament de Vilanova i la Geltrú ha tornat a traslladar a ADIF el seu rebuig al projecte d’instal·lació de pantalles acústiques al llarg del recorregut de la línia ferroviària pel municipi. El consistori considera que la proposta planteja una solució homogènia per al conjunt de la xarxa ferroviària estatal i reclama que es valori, en primer lloc, actuar directament sobre l’origen del soroll.
La posició municipal manté la línia defensada l’any 2020, quan el Ple de l’Ajuntament va aprovar per unanimitat una moció contrària a la primera proposta d’ADIF. A finals d’abril de 2025, l’empresa pública va presentar als municipis afectats una revisió del projecte, que reduïa l’alçada de les pantalles respecte de la proposta inicial, però mantenia el plantejament de fons: utilitzar les barreres acústiques com a principal mesura per reduir l’impacte sonor del ferrocarril.
L’Ajuntament considera que aquesta estratègia no té prou en compte les característiques urbanes de cada municipi i recorda que la normativa sobre contaminació acústica prioritza actuar sobre la font emissora abans que sobre la propagació del soroll.
El regidor d’Urbanisme, Gerard Llobet, assegura que el consistori no rebutja les pantalles acústiques de manera absoluta, sinó que qüestiona que es plantegin com una solució uniforme per als 1.500 quilòmetres de xarxa ferroviària estatal.
“Nosaltres no ens oposem en si a les pantalles, sinó que ens oposem a una solució amb un criteri uniforme. Entenem que a cada lloc s’ha de treballar en el focus emissor, que és el que diu la Llei del Soroll i les directives europees: treballar sobre la infraestructura i sobre el material rodat”, afirma.
Actuar sobre la via i el material ferroviari
El consistori defensa que la reducció del soroll hauria de començar amb actuacions tant sobre la infraestructura ferroviària com sobre els trens. Recorda que el soroll ferroviari no prové únicament del contacte entre les rodes i els rails, sinó també dels sistemes de frenada, els motors, els equips de climatització i altres elements del material mòbil.
Per aquest motiu, reclama que ADIF i RENFE desenvolupin una estratègia conjunta que incorpori mesures de manteniment i millora de la via, innovacions tecnològiques i la renovació progressiva del parc ferroviari per incorporar vehicles menys sorollosos.
“La pantalla és una solució que el que fa és dispersar el soroll i que en algun lloc concret pot tenir sentit, però no fer una pantalla com una solució única a tot el terme municipal”, assenyala Llobet.
L’Ajuntament considera que, només quan aquestes actuacions no siguin suficients per garantir el compliment dels límits acústics, s’hauria de valorar la instal·lació de pantalles, i sempre de manera puntual i adaptada a les característiques de cada entorn.
Impacte sobre voreres i aparcament
Un dels principals arguments del consistori és l’impacte que les pantalles tindrien sobre l’espai públic. A Vilanova, la línia ferroviària travessa una trama urbana especialment encaixada entre carrers i edificacions, fet que dificulta la instal·lació de les estructures dins del domini ferroviari.
D’acord amb la proposta d’ADIF, les pantalles s’haurien d’implantar en bona part fora de la plataforma ferroviària, ocupant espais de titularitat municipal.
Això afectaria especialment les voreres, l’accessibilitat i l’aparcament als carrers de Soler i Morell i de l’arquitecte Gaudí, segons l’Ajuntament. “En el cas de Vilanova i la Geltrú, els carrers per on discorre el tren vol dir col·locar les pantalles en terrenys municipals, eliminant voreres, eliminant desenes de llocs d’aparcament i tenint un impacte importantíssim en el paisatge”, afirma el regidor.
Llobet considera que la línia ferroviària, en travessar el centre de la ciutat, faria que les pantalles acabessin convertint-se en “un mur directament sobre carrers i domini públic municipal”.
El consistori alerta, a més, d’altres possibles conseqüències urbanes, com la pèrdua de permeabilitat visual, l’impacte paisatgístic, la disminució de l’assolellament o una major sensació d’inseguretat en determinats espais.
L’Ajuntament demana estudiar cada municipi
Després de la reunió amb ADIF celebrada el 2025, l’Ajuntament considera que la proposta revisada no incorpora canvis substancials respecte de la presentada cinc anys abans i manté un model únic per als municipis afectats.
Per aquest motiu, l’alcalde de Vilanova i la Geltrú, Juan Luis Ruiz, ha comunicat formalment a la presidència d’ADIF el rebuig municipal al projecte, en els mateixos termes que ja es van defensar el 2020.
El consistori insisteix que reduir el soroll ferroviari és un objectiu compartit, però defensa que les solucions han de ser compatibles amb la qualitat urbana i les característiques de cada municipi.
“Entenem que això és una imposició, que s’hauria de treballar cas per cas, municipi per municipi i solució per solució. En algun lloc la pantalla pot tenir sentit, però en altres llocs pensem que té un impacte enorme sobre el paisatge urbà”, conclou Llobet.
A Eix Diari creiem que un periodisme de proximitat, independent i sense pressions és més necessari que mai. La nostra feina és explicar el que passa al teu voltant amb rigor i compromís, però només és possible amb el suport dels nostres lectors.
Si valores la nostra feina i vols que continuem oferint informació lliure i plural per a tot el territori, fes-te subscriptor avui. El teu suport fa la diferència.
Però si ara no et pots subscriure i vols seguir al dia de les notícies més importants, uneix-te als nostres canals de:
PUBLICITAT
PUBLICITAT
PUBLICITAT