PUBLICITAT
MOBILITAT
05-10-2026 16:05
Vols trobar més fàcilment les notícies d’Eix Diari a Google? Fes d’Eix Diari la teva font preferida a Google i no et perdis l’actualitat del territori.
Cubelles creix. Ja som més de 17.600 habitants i, cada dia, moltes persones ens desplacem fora del municipi per treballar, anar a la universitat, anar al metge, o simplement poder fer vida més enllà del nostre poble. Les usuàries del bus interurbà e15.3 -el transport públic per carretera que actualment connecta Cubelles amb Barcelona- sabem que el servei és insuficient. La freqüència actual no permet utilitzar-lo com una alternativa real al vehicle privat per a moltes persones. A primera hora del matí podem trobar, aproximadament, una freqüència d’un bus per hora, però al llarg del dia i especialment a la tarda els intervals poden superar les dues hores. Amb aquestes freqüències, és difícil plantejar-se el transport públic com una opció viable per anar a treballar, estudiar o tornar a casa amb un mínim de flexibilitat.
I si volem que el transport públic sigui una alternativa real al vehicle privat, un autobús cada hora hauria de ser el mínim, no l'excepció. En les hores punta del matí, aquesta freqüència hauria d’augmentar, per exemple, fins a un bus cada 30 minuts.
Però el problema no és només la freqüència. També ho és el recorregut.
Actualment, el bus de Cubelles passa per Vilanova i la Geltrú abans d’arribar a Barcelona. Aquest desviament suposa perdre aproximadament 20 minuts en el trajecte i fa que el servei sigui molt menys competitiu per a les persones que necessitem anar directament cap a Barcelona.
A més, Vilanova ja disposa de serveis interurbans propis, com les línies e15.1 i e15.2, amb una freqüència molt superior: un autobús cada 15 minuts. Per tant, no sembla necessari que el servei de Cubelles hagi de passar per Vilanova, especialment quan això penalitza les persones usuàries de Cubelles.
De fet, el recorregut actual genera una situació paradoxal: mentre les persones de Vilanova disposen d’altres alternatives freqüents per desplaçar-se cap a Barcelona, les persones de Cubelles veiem com el nostre bus s’omple durant el trajecte de tornada i, alhora, el nostre viatge s’allarga innecessàriament; o fins i tot algunes es queden plantades.
La solució és senzilla: una línia directa per l’autopista C-32, que faci el recorregut dins de Cubelles de manera inversa - Licorella, Cubelles Centre (Grecos) i La Tèrmica, i una primera parada a l’Àrea Metropolitana a l’Hospital de Bellvitge, continuant després per la Gran Via de Barcelona.
Aquesta parada a Bellvitge seria especialment interessant perquè permetria donar servei a moltes persones que hi treballen i, alhora, connectar amb altres mitjans de transport públic, com la L1 del Metro. D’aquesta manera, el servei no només seria més ràpid per arribar al centre de Barcelona, sinó que també facilitaria els desplaçaments intermodals cap a altres punts de l’àrea metropolitana.
També cal revisar l’horari d’inici del servei. Actualment, el primer bus surt a les 6.25 h. Per a les persones que entren a treballar a Barcelona a les 7 o a les 7.30 h, aquesta hora de sortida no és suficient. Necessitem que el servei comenci, com a mínim, a les 5.30 h, perquè el transport públic també doni resposta a les persones que treballen a primera hora.
Les usuàries del transport públic de Cubelles ja hem traslladat aquestes problemàtiques a l’Ajuntament de Cubelles, a la Generalitat i al Síndic de Greuges. La resposta ha estat que Cubelles disposa de suficients alternatives de transport públic, entre les quals s’esmenten el bus e15.3 i Rodalies.
Però disposar d’una alternativa sobre el paper no significa necessàriament disposar d’un servei que permeti arribar a la feina a temps, tornar a casa sense esperar més de dues hores o planificar un desplaçament amb garanties, en el cas del servei actual de bus interurbà.
Rodalies tampoc pot ser considerada una alternativa plenament fiable mentre les incidències que afecten el servei continuïn condicionant diàriament els desplaçaments de les persones usuàries, i amb el volum d’obres que està suportant la R2Sud no hi ha previsió de que millori a curt o mitjà termini.
Per això considerem que cal deixar de parlar només de quantes alternatives de transport té Cubelles i començar a parlar de si aquestes alternatives funcionen realment per a les persones que les necessiten.
No demanem un servei de luxe. Demanem poder anar a treballar i estudiar amb transport públic sense haver de planificar el nostre dia al voltant d’horaris insuficients o trajectes innecessàriament llargs. Cubelles també necessita una connexió interurbana digna amb Barcelona.
Per això demanem a l’Ajuntament de Cubelles que faci seva aquesta reivindicació i la traslladi amb fermesa a la Generalitat, que és l’administració competent en aquest servei. No volem plors de l’administració local sobre que la competència no és seva, volem que estiguin al nostre costat i lluitin amb nosaltres.
Volem un bus més freqüent. Volem un bus que comenci més d’hora. I volem un bus més directe per la C-32 sense passar per Vilanova.
Cubelles també existeix quan parlem de mobilitat metropolitana. No ens oblideu.
A Eix Diari creiem que un periodisme de proximitat, independent i sense pressions és més necessari que mai. La nostra feina és explicar el que passa al teu voltant amb rigor i compromís, però només és possible amb el suport dels nostres lectors.
Si valores la nostra feina i vols que continuem oferint informació lliure i plural per a tot el territori, fes-te subscriptor avui. El teu suport fa la diferència.
Però si ara no et pots subscriure i vols seguir al dia de les notícies més importants, uneix-te als nostres canals de:
PUBLICITAT
PUBLICITAT
PUBLICITAT