SANT PERE DE RIBES
03-05-2010 23:48
Subscriu-te gratuïtament i rebràs cada dissabte el nostre butlletí amb els articles d’opinió i notícies més destacades del nostre diari. Apunta’t ara!
El document aprovat inclou algunes modificacions a Vilanova i la Geltrú i a la comarca respecte del text original. Així, s’ha optat per un traçat soterrat per sota de la Ronda d’Europa, que permet l’accés directe a l’estació actual de Vilanova, evitant el pas en superfície per l’àmbit de les Roquetes. La línia naixerà de la connexió amb la línia R2 de Rodalies a Vilanova i la Geltrú, donarà servei als nuclis de Vilanova i de les Roquetes i continuarà en direcció nord per arribar a Ribes, Canyelles i Vilafranca on es podrà enllaçar amb la R4.
La línia del tren orbital té com a objectiu donar un servei ferroviari que connecti les ciutats de la segona corona metropolitana. Les estacions del nostre municipi s’ubicaran a l’entrada de les Roquetes, al nus de connexió de la C-32 (a l’alçada dels Cards) i als Camils.
Les estacions previstes permetran realitzar correspondències de forma àgil entre els serveis de la línia orbital i les línies radials de rodalies que arriben a Barcelona. Així mateix, la línia orbital disposarà de connexions amb la xarxa d’FGC, tant la línia del Vallès (Sabadell i Terrassa) com la del Llobregat (Martorell).
L’alcalde, Josep Antoni Blanco, s’ha mostrat molt satisfet pel que suposarà aquest nou traçat ferroviari per al desenvolupament del municipi i ha valorat positivament que s’hagin tingut en compte les al·legacions que en el seu dia va presentar l’ajuntament. Del projecte inicial s’ha eliminat el ramal d’enllaç en forma d’ “X” de la línia orbital ferroviària amb el corredor ferroviari del litoral que tenia un alt grau d’afectació urbanística i, finalment, gran part del traçat serà soterrat.
D’aquesta manera, la línia orbital trencarà la radialitat de la xarxa, apostant per la transversalitat, amb una visió descentralitzada, potenciant les comunicacions amb transport públic entre corredors amb una demanda de mobilitat important, sense haver de passar per la capital necessàriament.
Les previsions apunten que el 2026 la nova línia donarà servei a 96.000 viatgers diaris, de manera que es comptabilitzaran 26,9 milions de passatgers l’any, dels quals el 30% s’hauran captat del vehicle privat.
En les primeres estimacions es preveu que l’execució d’aquest projecte comporti una inversió d’uns 4.000 MEUR, a càrrec del Ministeri de Foment d’acord amb el Pla de Rodalies 2008-2015.
PUBLICITAT
PUBLICITAT