PUBLICITAT
XARXA FERROVIÀRIA
21-06-2026 18:37
El Parlament de Catalunya ha aprovat una moció proposada per impulsar una nova planificació ferroviària al Camp de Tarragona, el Penedès i les Terres de l'Ebre i superar l'actual model radial, centralitzat cap a Barcelona, que no dona resposta a la realitat policial del sud de Catalunya.
La diputada Montse Ortiz ha defensat que “connectar el país és sinònim de construir país” i ha anunciat que, quan una part del país queda desconnectada, “hi perd tot el país” . Segons Ortiz, la Catalunya Sud és una regió funcional de prop d'1,3 milions d'habitants i un dels principals motors econòmics, industrials i turístics del país, però pateix un dèficit estructural de mobilitat que frena oportunitats per estudiar, treballar i arrelar projectes de vida.
La moció aprovada proposa convertir l'actual Taula de Mobilitat de la Diputació de Tarragona en la Taula de Mobilitat de la Catalunya Sud, amb la participació del Govern, institucions locals i entitats d'usuaris, per planificar la mobilitat “des del territori i pel territori”. També reclama una integració tarifària real entre el tren i la resta del transport públic urbà i interurbà.
Entre les mesures principals, Junts planteja ampliar l'RT1 fins a Vilanova i la Geltrú, perllongar l'RT2 fins a Vilafranca del Penedès, crear una nova RT3 entre Montblanc i Sant Vicenç de Calders passant per Valls, i recuperar la Reus-Roda de Berà amb una nova RT4 entre Móra la Nova, Falset, Reus i Sant Vicenç de Calders i Sant Vicenç. També demana integrar els serveis de Mitja Distància dins una mateixa planificació territorial i estudiar una nova freqüència d'Avant entre Tortosa i Barcelona.
Ortiz ha defensat que la solució no passa només per grans infraestructures, sinó per “aprofitar millor els que ja tenim” i passar “d'una suma de línies a una autèntica xarxa ferroviària territorial del sud del país”. “Volem que sigui tan natural anar de Tortosa a Tarragona, de Reus a Valls o del Vendrell a les Terres de l'Ebre com avui ho és anar a Barcelona”, ha afirmat.
La moció també reclama impulsar una xarxa d'estacions intermodals, garantir la connexió amb l'aeroport del Prat, integrar el futur TramCamp en la planificació global de la mobilitat i avançar en la segregació del transport de passatgers i mercaderies perquè aquests circulen fora dels nuclis poblats.
Junts exigeix a més, les inversions necessàries per eliminar el coll d'ampolla ferroviari entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona, caracteritzen-hi l'estudi i execució d'un segon túnel al Garraf, amb l'objectiu d'augmentar la capacitat, reduir els temps de viatge i millorar la fiabilitat del servei.
Finalment, Ortiz ha denunciat que la situació ferroviària del sud del país és “el resultat d'anys de desinversió, deixadesa i d'una planificació feta a 600 quilòmetres”, i ha defensat un traspàs “real, integral i efectiu” de Rodalies i de la infraestructura d'Adif, amb tots els recursos, perquè segueixen gestionades des de Catalunya. "La confiança dels usuaris no es recupera amb anuncis. Es recupera amb inversions, manteniment, transparència i un servei fiable", ha conclòs.
A Eix Diari creiem que un periodisme de proximitat, independent i sense pressions és més necessari que mai. La nostra feina és explicar el que passa al teu voltant amb rigor i compromís, però només és possible amb el suport dels nostres lectors.
Si valores la nostra feina i vols que continuem oferint informació lliure i plural per a tot el territori, fes-te subscriptor avui. El teu suport fa la diferència.
Però si ara no et pots subscriure i vols seguir al dia de les notícies més importants, uneix-te als nostres canals de:
PUBLICITAT
PUBLICITAT
PUBLICITAT