Nadal presenta l'estudi de traçat de la futura línia ferroviària orbital entre Vilanova i Mataró

Aquest és un primer pas decisiu que impulsa un projecte clau per a la mobilitat metropolitana i una demanda història del territori del Penedès, que reclama millors connexions, especialment, amb transport públic.

El nou tren unirà Vilanova i Mataró en un recorregut de 106 km que passarà pels següents municipis: Vilanova i la Geltrú, Sant Pere de Ribes, Canyelles, Vilafranca del Penedès, la Granada, Subirats, Sant Sadurní d’Anoia, Gelida, Martorell, Terrassa, Sabadell, Barberà del Vallès, Santa Perpètua de Mogoda, Mollet del Vallès, Montmeló o Parets del Vallès, Granollers, la Roca del Vallès, Argentona i Mataró.

En total, la línia orbital suposarà la construcció de 55 km de noves vies ferroviàries i es donarà servei a 25 estacions, vuit de les quals seran de nova creació. En el cas de la comarca del Garraf, les noves parades es faran a Roquetes, l'hospital de Sant Camil i Canyelles, segons l'estudi presentat per Nadal. De les noves parades que es faran per a la nova línia, quatre seran soterrades.

El tren orbital, que comporarà una inversió de 1.227 euros, servirà directament una població de més de 870.000 habitants i es preveu que la utilitzin uns 16 milions de viatgers l’any. De fet, la nova línia permetrà trenca la radialitat de les infraestructures, facilitarà una comunicació en xarxa i interconnectarà ciutats metropolitanes impulsant el seu desenvolupament social i econòmic.

L’estudi de traçat analitza la viabilitat de la implantació d’una línia ferroviària entre Vilanova i la Geltrú i Mataró, que en alguns trams es recolzarà en línies ja existents i considerarà quatre trams de nova construcció. El treball estudia les característiques físiques i geològiques de l’àmbit, analitza les característiques socioeconòmiques, preveu la demanda potencial, avalua l’ impacte ambiental i urbanístic i fa una primera valoració econòmica del projecte. Fruit de tots aquests factors, es genera i es fa una preselecció de les alternatives de traçat més òptimes per a aquesta línia. Aquest document té com a antecedent la proposta del Pla director d’infraestructures de transport públic col·lectiu 2001-2010 de la regió metropolitana de Barcelona (PDI), on ja figura com a actuació no programada pendent de nous estudis la Línia Orbital Ferroviària.

En la zona de la línia orbital, algunes ciutats actuen com a pols d’atracció o generadors de mobilitat. Vilanova i la Geltrú i Vilafranca del Penedès funcionen com a dos sectors amb dinàmiques pròpies, dues capitals de comarca que conformaran un dels trams de la línia: Vilanova i la Geltrú-Vilafranca del Penedès, per Sant Pere de Ribes i Canyelles.

L'estudi proposa un tram de línia de 18 quilòmetres, dels quals 10 seran en túnel. La línia comptarà amb tres noves estacions: Les Roquetes, Hospital Sant Camil i Canyelles, i el recorregut entre Vilanova i Vilafranca es preveu que sigui de 19 minuts. El traçat s’inicia a l’estació de Vilanova, des d’ on surt per les vies actuals passant per la zona de la Punta Llarga, per sortir-ne fent un gir a esquerres per arribar al nucli de les Roquetes, on es preveu una nova estació.

La nova línia es dirigeix, creuant la C-32, cap a l’estació Hospital de Sant Camil, a tocar de Sant Pere de Ribes, des d’ on enfila fins a la població de Canyelles, on hi ha la tercera estació d’aquest tram. Aleshores, les vies avancen cap al nord aprofitant la vall de la riera de Vilafranca, voreja Sant Miquel d’ Olèrdola i enllaça finalment amb les vies existents de la C-4 de Rodalies al sud del nucli de Vilafranca i es dirigeix cap a l’estació d’aquesta ciutat.