50 anys de Rallye, 150 cotxes d'època

Amb el patrocini d’Audi, aquest 50 Rallye Barcelona– Sitges està cridat a ser un dels més d’èxit de tota la seva història. En primer lloc per comptar amb una participació que ha batut tots els rècords i que, per un tema d’organització i logística, ha hagut de tancar-se a 150 inscrits; en segon lloc pel suport rebut per part d’entitats i institucions que han posat totes les facilitats a l’organitzador, Foment de Turisme de Sitges; en tercer lloc perquè a poc a poc es va perfilant la presència de
cares molt conegudes del món de la política, l’esport, la cultura i la societat que no voldran perdre’s un dels retorns als anys 20 més impactants dels últims temps.

En darrer lloc, i com ja és tradició, el 29 i 30 de març s’espera que milers de persones participin d’aquesta cita que, a més d’aconseguir reunir un centenar i mitjà de joies de l’automoció de principi del segle XX, acapara les mirades de col·lectius i persones procedents de França, Alemanya, Gran Bretanya, Portugal i de diferents ciutats i poblacions de tot Espanya.

Cotxes des de 1901 a 1924

Els 150 cotxes participants en el Rallye Barcelona-Sitges són màquines fabricades totes elles abans del 1924, la més antiga de les inscrites un De Dion-Bouton de 1901 (firma francesa que va estar activa entre els anys 1883 i 1932) procedent de Saragossa. Els cotxes inscrits estan classificats en quatre grups. En el primer, per a vehicles construïts fins a 1908, estan 18 unitats de gran valor, entre les quals destaquen tres d’elles que ja es van alinear en el primer ral·li de 1959: Un Clement-Bayard de 1903, un Delahaye de 1906 i un flamant Delaunay Belleville de 1906.

El grup II abraça vehicles fabricats entre 1909 i 1914. Hi ha inscrits 34 vehicles d’aquesta antiguitat, entre els quals cal destacar un Hispano Suiza 15/45 de 1912, anomenat Alfons XIII, autentica imatge de la qualitat dels models esportius de l’època, així com diferents models Ford T, cotxe del qual es van fabricar 16 milions d’unitats entre 1908 i 1927, amb diferents variacions de carrosseria, model que va marcar les bases de la fabricació en cadena. En el grup III, de 1915 a 1920, es troben 32 muntures amb diferents Hispano Suiza (marca almirall a espanyola de l’època), Cadillac, Rochet Schneider, o un Fiat 501 de 1920, desenvolupat per Cavalli, del qual es van arribar a realitzar fins a 45.000 unitats. Un Elizalde, un Delahaye o fins i tot un Locomobile de 1918 de sis cilindres són altres dels molts models destacats.

Els cotxes de 1921 a 1924 sumen 66 i entre els més curiosos es troba diferents vehicles fabricats als EUA, com un Graham-Paige, un Studebaker de 1924, un Buick, un Frazer Nash o diferents i luxosos Hispano Suiza, Ford A, Donnet-Zedel, Citroën 5 CV, un parisenc Ballot... 

Sis vehicles que van estar a la 1a edició, repeteixen ara a la 50a

Dels 23 vehicles que van prendre part en la primera edició del Barcelona-Sitges, 6 tornaran a repetir la sortida del 30 de març... 50 anys després: un Clement-Bayard de 1903 (matrícula
M-95), que el 1959 va participar a mans de Josep M. Puigcerver i que en 2008 ho farà amb els germans Vilanova Permanyer al seu volant; una de les primeres unitats fabricades per Adolphe Clément, que va batejar al seu vehicle amb el seu cognom i el nom d’un cavall que al segle XVI va
ajudar a l’alliberament del poble natal del fabricant; haurà també un Delahaye de 1906 (matrícula B-20), que en 1959 va conduir Román Ribes i que aquest any ho farà Patrick Tap, un participant habitual del ral·li. El públic podrà veure un bell Delaunay-Belleville de 1906 (matrícula LO-14), que en la primera edició va lluir a mans de l’ex-president del RACC, Salvador Fábregas i pilotat el 2008 pel periodista Julio de Santiago; així com un luxós Rolls Royce de 1923 (matrícula B-12887), històricament propietat d’Automòbils Roma, que estarà a la sortida de la Plaça Sant Jaume de Barcelona conduït aquest any per José Narcís Arderiu. Tampoc faltarà el cotxe de bombers de l’ajuntament de Barcelona que any rere any acapara totes les mirades i que és un Delahaye de 1912, amb matrícula BT-5. Finalment, un Ford T de 1924 (Z-2257) serà el vehicle que en 1959 ja va conduir Enrique Peribáñez, un barceloní que tornarà a prendre part amb el mateix vehicle després de 12 participacions en la prova. El cas més destacat entre els inscrits se l’emporta porta Marcel Maluquer, un sitgetà de 79 anys que no s’ha perdut una ni una sola edició i que en aquesta ocasió participarà al volant d’un Le Zebre de 1909, mentre que el 1959 va prendre part amb un FordT de 1919. Maluquer està molt vinculat al ral·li i pot presumir d’haver estat un dels instigadors d’aquesta prova quan a Sitges els actes lúdics i festius a l’hivern encara no tenien arrelament.