El Museu del Ferrocarril es proposa liderar la "pedrera" dels futurs professionals del sector

El nou director del Museu del Ferrocarril de Catalunya, Luis Ubalde, vol que l'equipament es converteixi en "pedrera" dels professionals del sector, fent que el patrimoni històric "inspiri" futurs enginyers, mecànics o maquinistes. En un moment en què la xarxa ferroviària acumula nombroses incidències, Ubalde assegura a l'ACN que el museu pot ser "part de la solució" per garantir que els trens siguin un "element imprescindible de la mobilitat del futur". En aquesta línia, vol reforçar l'oferta adreçada a escoles i instituts, però també a universitaris i professionals "per ser una àgora catalitzadora d'idees". Al mateix temps, vol obrir un nou espai dedicat al modelisme com a esquer "per generar afició al ferrocarril".

Quan fa escassament tres mesos que va arribar al càrrec, Luis Ubalde té com a premissa que el Museu del Ferrocarril sigui un referent en "fomentar vocacions" entorn el món dels trens. Ha assumit la direcció de l'equipament en un moment en què milers d'usuaris es queixen diàriament sobre les deficiències del servei, un context davant el qual es mostra "convençut" que el museu "forma part de la solució".

"Si volem que el ferrocarril sigui una gran aposta de mobilitat de qualitat de cara al futur, necessitem tenir professionals i fer pedrera perquè el millor talent arribi també a treballar en aquest sector", explica en una entrevista a l'ACN. Assegura que des d'un inici va demanar al seu equip que ideés propostes per atraure aquests futurs professionals "a través d'un patrimoni molt valuós", on destaquen 55 locomotores. La meitat són de vapor, en una col·lecció abraça maquinària insígnia com la locomotora Caldes i una rèplica de la Mataró

Ubalde sosté que a través de la història del sector i d'explicar la complexitat del sistema es poden captivar nous experts que contribueixin a definir i desplegar el ferrocarril del futur.

En aquest sentit, la nova direcció està reformulant l'oferta de visites per adaptar-la "a tots els públics". La intenció és fer propostes el màxim especialitzades possibles per a infants en edat escolar, adolescents de secundària, universitaris i estudiants de grau de formació professional. En aquests dos últims àmbits entren en joc les sinergies en divulgació i recerca amb la UPC i el centre especialitzat en cicles formatius ferroviaris ubicat l'INS Lluch i Rafecas, "que brinden una oportunitat que no es pot desaprofitar".

Nou espai per a maquetes ferroviàries

Entre els projectes del nou director, també hi ha crear un nou espai per al modelisme. La reforma de la Gran Nau -inaugurada el 2023- acull una minuciosa maqueta de l'Estació de França de Barcelona, una proposta que captiva tothom qui entra a les instal·lacions. L'èxit d'aquesta miniatura ha encoratjat Ubalde a idear un nou racó dedicat a petites rèpliques ferroviàries.

La intenció és que es puguin veure les primeres peces abans que acabi l'any, encara que l'espai agafarà més cos durant el 2027. "Tenir maquetes de trens en moviment sempre és un reclam molt potent, sobretot pels joves, però també per als més grans", ressalta Ubalde, que recorda que alguns tallers puntuals sobre modelisme han tingut molt bona rebuda.

Amb les futures maquetes veu una ocasió per explicar "de forma amena" diversos tecnicismes que ara només estan a l'abast dels més fanàtics, "com el funcionament del sistema de llantes o quina és la pendent màxima a què pot circular un tren".

La coberta de les locomotores exteriors, un projecte "d'equilibris"

D'altra banda, la direcció del museu continua treballant en la futura coberta de les locomotores que ara hi ha a la intempèrie. Són diverses màquines a vapor i també els vehicles elèctrics de les dècades més recents, alguns dels quals tenen evidents símbols de deteriorament. L'anterior directora, Mayte Castillo, va avançar fa dos anys que la intenció era donar aixopluc a aquestes locomotores a tot estirar el 2034. A hores d'ara encara no s'ha licitat la redacció del projecte, "però s'està treballant en definir la idea principal".

Ubalde justifica el retard per la dificultat de trobar "l'equilibri": es vol aconseguir una coberta que garanteixi la protecció dels elements davant les inclemències del temps i alhora preservar la panoràmica visual que té la platja de vies en forma de cercle. A més, l'objectiu és evitar aixecar una coberta similar a la que històricament protegeix les locomotores més antigues, ja que es tracta d'una construcció del segle XVIII, "i fer-ne una similar seria un error de falsa història". "Volem una proposta acurada i no ens precipitarem", ressalta el director.

Pel que fa a futures incorporacions, els pròxims anys s'estudiarà si s'exposa al museu algun dels combois de Rodalies que circulen actualment i que estan en fase de renovació per la implantació de nous models. Ubalde recorda que incorporar aquests trens haurà de ser a costa de retirar alguna de les locomotores actualment exposades, "de manera que caldrà valorar-ho molt bé".