VD |
22-02-2005 13:41
Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 3€ al mes sense permanència.
A partir d´avui, les persones interessades podran consultar-lo als Ajuntaments implicats, a les demarcacions de carreteres del Ministeri de Foment a Tarragona i a Barcelona, a més d´aquesta Subdelegació del Govern, entre altres administracions. El periode d´informació pública és de 30 dies hàbils.
Aquest estudi contempla diverses solucions per als tres trams en què es divideix l´obra de la futura autovia i que són: el tram de la Móra al Vendrell, el del Vendrell a Santa Margarida i els Monjos, i el de Santa Margarida a Sant Cugat Sesgarriges.
Aquest estudi afecta a la nostra província de la següent forma: El tram de la Móra al Vendrell contempla tres solucions. L´escollida pel Ministeri passa per desdoblar l´actual variant d´Altafulla a Torredembarra i una doble calçada pel costat sud per baix de l´autopista al seu pas per Creixell i Roda de Barà. Per al tram del Vendrell a Sant Margarida s´estudien quatre solucions: El Ministeri proposa, al seu pas pel Vendrell, una concepció més urbana aprofitant en part l´actual N-340 i la variant del Vendrell amb calçades laterals a les zones industrials. La idea escollida és fer una doble calçada que entronca a la N-340 amb una rotonda i el desdoblament de la variant del Vendrell.
Després continua una doble calçada costat mar de l´actual N-340 al seu pas per Bellvei, Castellet i la Gornal, i l´Arboç.
El pressupost total (que inclou execució d´obra més expropiacions entre altres) és de 112.962.604 euros per al tram la Móra-El Vendrell (el menys car de les tres opcions) i de 102.656.049 euros per a l´opció proposada al tram entre el Vendrell i Santa Margarida ( també el menys car de les propostes d´obra a excepció de l´alternativa d´autopista lliure per al trànsit intern).
Si sumem el tram que correspon a la província de Barcelona, el pressupost d´inversió de les alternatives millor valorades és de 257.934.110 milions d´euros, (inclosa l´execució, expropiacions entre altres) que representa la tercera opció menys cara.
El Ministeri de Foment valora totes les alternatives i proposa les abans descrites per criteris econòmics, de funcionalitat i d´equilibri ambiental.
Aquest ha estat un breu resum de l´estudi informatiu que posem a la seua disposició si volen consultar-lo i extreure totes les dades que creguin necessàries. Degut al volum de l´estudi, cal que vinguin a la seu d´aquesta Subdelegació del Govern a Tarragona.
El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors per defensar un periodisme més independent, lliure i plural.
Subscriu-te ara!
