Calafell encarrega un estudi per redefinir el desviament de la C-31 i reduir els embussos a la rotonda de la Creu Roja

L'Ajuntament de Calafell ha encarregat un estudi de mobilitat per definir la millor solució al desviament de la C-31 en el tram de la rotonda de la Creu Roja, un dels punts més conflictius de la xarxa viària del municipi. Els treballs, adjudicats a l'empresa especialitzada Sinob Mobilitat per un import d'11.737 euros, tindran com a objectiu trobar l'alternativa més eficient per reduir les retencions que es produeixen diàriament en aquest punt.

Segons un estudi recent de la Generalitat, per la rotonda de la Creu Roja hi circulen més de 37.000 vehicles al dia. Als aproximadament 25.000 vehicles que transiten per la C-31 s'hi sumen els desplaçaments procedents de vies principals del municipi, com la rambla Mossèn Jaume Tobella, la carretera de l'Estació i l'avinguda del Vilarenc, convertint aquest encreuament en el de més intensitat de trànsit de Calafell.

L'alcalde, Ramon Ferré, ha explicat que la situació s'ha agreujat en els darrers anys. "Fa uns anys, les retencions eren només durant quinze dies, a l'estiu. Ara, amb l'augment de població, les cues són diàries. És un problema important de la xarxa viària que cal resoldre", ha afirmat.

El plantejament inicial passa per desviar el traçat de la C-31, tal com preveu el Pla d'Ordenació Urbanística Municipal (POUM), amb la construcció d'una nova rotonda que connecti amb els carrers Priorat i Gironès. Tot i això, Ferré considera que cal estudiar la proposta amb més profunditat perquè "la solució del POUM és bona, però cal afinar-la més, perquè no sigui simplement desplaçar el problema".

Per aquest motiu, l'estudi analitzarà fins a sis escenaris diferents. Entre les opcions que es valoraran hi ha la construcció d'un "by-pass" a la rotonda en direcció a l'autopista per agilitzar la circulació, així com la creació d'una segona rotonda o la implantació d'un gir a l'esquerra, amb semàfor o sense, que desviï part del trànsit cap a la carretera del Sanatori i eviti que tots els vehicles arribin al mateix punt.

Segons l'alcalde, la principal dificultat es concentra en el sentit descendent de la via, especialment per al trànsit que surt de l'accés a l'autopista en direcció a Segur de Calafell, on es produeixen les retencions més importants si no es troba una solució adequada.

Un cop finalitzat l'estudi i escollida l'alternativa més viable, l'Ajuntament traslladarà la proposta a la Generalitat perquè redacti el projecte executiu del desviament de la C-31. El consistori defensa que sigui l'administració catalana qui assumeixi l'execució de les obres, ja que es tracta d'una carretera de la seva titularitat i les congestions representen un problema estructural de mobilitat. De fet, ha estat la mateixa Generalitat qui ha demanat al consistori l'elaboració d'aquest estudi d'alternatives per definir la millor actuació possible.