-
Cartes a la direcció
-
Mobilitat Penedès
- Vilanova i la Geltrú
- 23-10-2026 12:46
Eix
L’aeroport, sí. A costa de Rodalies, no
L’R-Aeroport es presenta com una línia nova, però només el ramal de l’aeroport és nou. D’El Prat a Sant Andreu circularà per les mateixes vies que Rodalies i afegirà quatre trens cada hora al túnel de Passeig de Gràcia. És un dels punts més saturats de la xarxa i hi passen l’R2, l’R2 Nord, l’R2 Sud i els regionals R14, R15 i R16, que paren a Cunit, Calafell, Segur, Sant Vicenç de Calders, Cubelles, Vilanova i Sitges.
Més trens al mateix túnel vol dir menys marge quan hi ha una incidència. I aquí cada incidència ja es tradueix en retards per a milers de persones del Penedès i el Garraf que van a treballar o a estudiar.
A més, l’R2 Nord deixarà d’arribar a l’aeroport: qui ve del Vallès haurà de baixar i fer transbord. Tot plegat amb una inversió de més de 550 milions d’euros entre el ramal i els trens nous, mentre Rodalies continua amb retards i incidències cada dia. I ningú no ha estudiat de manera independent com afectarà els usuaris: el Banc Europeu d’Inversions, que presta 60 milions d’euros a FGC per als trens, ens ha confirmat que no ho va avaluar pel seu compte.
Per què els trens de Rodalies no hi poden circular?
El secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, ha afirmat diverses vegades a X que «Renfe no té trens habilitats per circular per aquests túnels» (3 de juliol). El 16 d’octubre hi va insistir. Aquell mateix dia va lligar la decisió a «una concessió del servei a FGC», «un contracte que obliga» i «un finançament del BEI».
Per comprovar-ho, el 5 de juliol vam presentar sol·licituds per la llei de transparència. L’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària ens ha respost, en una resolució del 5 d’octubre signada pel seu director, que si els trens estan certificats amb la categoria exigida «són directament compatibles sense estudis addicionals». I si no ho estan, es pot justificar amb estudis de riscos alternatius. Fins ara, ningú no ha fet públic cap informe que digui que els trens de Rodalies no hi poden circular.
Què demanem
No estem en contra de connectar l’aeroport. Però no a costa del servei que fan servir cada dia milers de persones. Demanem:
- Que es publiqui l’informe tècnic.
- Un estudi independent del túnel de Passeig de Gràcia.
- Garanties que no es retallaran freqüències de Rodalies.
A Eix Diari creiem que un periodisme de proximitat, independent i sense pressions és més necessari que mai. La nostra feina és explicar el que passa al teu voltant amb rigor i compromís, però només és possible amb el suport dels nostres lectors.
Si valores la nostra feina i vols que continuem oferint informació lliure i plural per a tot el territori, fes-te subscriptor avui. El teu suport fa la diferència.
Subscriu-te ara!Però si ara no et pots subscriure i vols seguir al dia de les notícies més importants, uneix-te als nostres canals:
Segueix-nos a WhatsApp! Segueix-nos a Telegram!També pots escollir Eix Diari com a font preferida de Google i no perdre't les nostres notícies
