Vilanova vol més connexions amb Barcelona i Tarragona

El projecte, que es troba en procés d’informació pública, ha estat analitzat per part dels Grups Municipals que composen el Ple de l’Ajuntament, així com per part dels Serveis Tècnics Municipals, incidint en aquells aspectes que afecten o poden afectar al futur de Vilanova i la Geltrú, i de la seva comarca. El Regidor de Mobilitat, Xavier Carbonell, ha dit que “el procés ha estat intents, però que representa un orgull dir que tots els partits polítics han defensat de la mateixa manera i en la mateixa direcció un tema tant important per a la ciutat”. El regidor ha afegit també que “aquestes sessions de treball han servit per reflexionar i elaborar propostes constructives per a la millora de la ciutat”.

Com a resultat final d’aquest treball s’han redactat un conjunt d’al·legacions per tal que la Generalitat de Catalunya les tingui en compte en la redacció final del Pla de Transports de Viatgers de Catalunya. Les al·legacions fan referència als diversos apartats que recull el nou Pla, ja que es tracta d’un document obert i sotmès al debat i a les aportacions dels diferents municipis.

Xavier Carbonell ha explicat que l’objectiu de les al·legacions que es presentaran és “l’intent de millorar el contingut del projecte del Pla, que pot afectar la ciutat, amb la redacció d’unes al·legacions realistes i sensiblement racionals, que poden complementar realitats ja existents i d’altres de possibles futures realitzacions”. En aquest sentit ha dit que “la proposta del nou Pla de Transports de Viatgers de Catalunya ja preveu millores de les condicions de VNG respecte les comunicacions amb el territori i que, per tant, el que es planteja són elements o aspectes que el millorin encara més”.

Les al·legacions fan referència al servei de transport ferroviari on, entre d’altres qüestions, es demana que VNG passi a formar part de la zona 3 d’integració tarifària,la possibilitat d’implantar trens nocturns entre Vilanova i la Geltrú i Barcelona, fer arribar una de les quatre noves línia de rodalies Tarragona fins la comarca del Garraf, demanar al govern de la Generalitat que acceleri la posada en marxa del tren orbital i que impulsi nous plans comarcals de transport.

En l’àmbit de les comunicacions amb transport col·lectiu per carretera, les al·legacions suggereixen com a millores a tenir en compte, a més de mantenir les línies directes entre Vilanova i Barcelona, que la freqüència no sigui inferior als 8 viatges diaris, que s’incrementin les connexions diàries entre les poblacions de Vilanova i Tarragona, ja que en l’actualitat només n’hi ha dues, que s’augmentin tant les freqüències de pas com els trajectes directes entre VNG i Vilafranca del Penedès, que es treballi per crear una línia d’autobusos entre Vilanova o la comarca del Garraf amb la Universitat Autònoma, o que s’ampliï el transport col·lectiu nocturn.

PROPOSTES

Millores en el servei de transport ferroviari

En relació a la línia de Rodalies Barcelona, l’Ajuntament de VNG al·lega la necessitat de incrementar les actuacions de la velocitat comercial, ja que el Pla només ho esmenta. En aquest sentit també es vol afegir al Pla de Transport el manteniment dels trens CIVIS. Aquests trens disminueixen el temps de trajecte des de la llunyana rodalia, permetent a la R2 sud millorar la velocitat comercial. Per aquest motiu, des de l’administració local es demana que els trens CIVIS es generalitzin i convisquin amb els metros com a mecanismes de reducció del temps de trajecte.

En el mateix apartat i aprofitant que les Rodalies seran una competència més de la Generalitat, es vol insistir en la necessitat que VNG formi part de la zona 3 d’integració tarifària, ja que l’actual mapa tarifari mostra una clara discriminació als usuaris que resideixen a la nostra comarca. D’altra banda, també es vol fer constar la necessitat que el Pla prevegi el funcionament del servei de rodalies nocturn, per les nits de divendres, dissabtes i vigílies de festius.

Pel que fa a la línia de Rodalies Tarragona l’Ajuntament de VNG vol que el Pla incorpori les poblacions del Garraf. Per aquest motiu es demana que en comptes de finalitzar a l’estació de Sant Vicenç de Calders, es prolongui la línia fins les estacions de Vilanova i la Geltrú o Sitges, amb parada a Cubelles, i que s’augmenti la freqüència de pas, sobretot a primera i ultima hora del dia.

Un altre aspecte analitzat és en relació al text que ordena els criteris de les línies Regionals. La proposta de text del nou Pla de Transport de Viatgers de Catalunya proposa reduir les parades o les freqüències dels trens regionals allà on hi hagi un servei de rodalies, sempre que la freqüència acumulada resultats (regionals més rodalies) millori. Sobre aquesta possibilitat, l’Ajuntament de VNG demanarà un canvi de text on es digui “Allà on hi ha previst un servei de rodalies de nova implantació , es considera la reducció de les parades o de les freqüències de regionals, sempre que la freqüència acumulada resultant (regionals més rodalies) millori”. D’altra banda, també es demanarà potenciar la parada de regionals, donada la important mobilitat que hi ha entre Tarragona i Barcelona, alhora que s’entendria la no millora de les freqüències de Regionals a Vilanova si els serveis de Rodalies de nova implantació de Tarragona arribessin fins a Sitges.

Línia Orbital

Tot i que el de Pla de Transport de Viatgers no ho esmenti, el projecte de línia orbital, que en el futur ha de connectar les ciutats de la segona corona metropolitana des de Vilanova i la Geltrú fins a Mataró, representa per la comarca del Garraf un fet de vital importància. És per aquest motiu, que l’Ajuntament de VNG reclamarà que es prioritzi aquesta obra, de manera que es pugui iniciar el més aviat possible. Una petició que anirà de la mà amb el suggeriment de poder ampliar la línia de Vilanova – Vilafranca fins a Igualada, per dibuixar en el futur una línia fins els Pirineus.

Alta Velocitat

Malgrat no sigui competència directa de la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de VNG veu en aquest Pla de Transport una plataforma per reclamar la necessitat que alguns dels futurs serveis Barcelona – Madrid i Madrid – Barcelona tinguin parada a l’estació de Vilafranca del Penedès, en comptes del Camp de Tarragona, amb l’objectiu de poder servei a més de 200.000 persones.

Plans comarcals

L’Ajuntament de VNG, presentarà al·legacions per tal que el Pla de Transports contempli el desenvolupament dels Plans Comarcals i que, d’entre aquests hi figuri el del Garraf. En aquest sentit, també es demana valorar la possibilitat de realitzar un Pla específic de l’àmbit del Penedès, ja que les relacions entre els dos territoris són molt significatives.

Transport Col·lectiu per carretera amb Barcelona

El Pla de Transport preveu la implantació d’un nombre indeterminat d’expedicions directes en hora punta, amb parades a Vilanova no properes a l’estació del ferrocarril, i que contempla la possibilitat que els autobusos directes no s’aturin a l’estació d’autobusos. En aquest sentit, l’Ajuntament de VNG considera que mentre la ciutat no disposi de dues estacions d’autobusos, no existeix alternativa a la parada contigua ubicada a l’estació de ferrocarril.

Tot i que el projecte del Pla de Transport de Viatgers no ho contempla, per l’administració local és imprescindible disposar d’una expedició cada 30 minuts, els dies feiners, si es vol oferir un servei de qualitat i ser competitius. A més, es recorda que amb aquesta freqüència els usuaris poden aprofitar que a Barcelona l’autobús té destinacions diferents a les de Renfe.

D’altra banda, el servei actual consisteix en serveis directes a Barcelona alternats amb els no directes, tal i com succeeix a la resta de capitals comarcals. Per tant, s’al·lega que el nou document incorpori el servei actual, amb un servei directe cada hora alternat amb els no directes.

Transport Col·lectiu per carretera amb altres municipis

El Pla de Transport de Viatgers contempla les línies Tarragona – Vilanova: 5 + 5 i Vilanova – Canyelles – Vilafranca: millora de la franja horària. L’Ajuntament de VNG vol contemplar també el servei amb El Vendrell, situació que no es dóna entre setmana. Tanmateix, es considera curta la proposta de 5 + 5 en la línia entre Tarragona i Vilanova, per la qual cosa es proposa la implantació d’un servei de 16 expedicions diàries (16+16) que garanteixi la mobilitat entre les dues ciutat, així com la prolongació de la línia fins l’aeroport de Reus.

Des de l’Ajuntament de VNG també es considera necessari millorar l’oferta del Pla de Transport de Viatgers entre les poblacions de Vilanova i Vilafranca. És en aquesta línia que es proposarà una freqüència mínima de 2 expedicions/sentit i hora, de les quals la meitat seran directes i l’altra meitat indirectes, per tal de satisfer la manca de tren, davant la gran mobilitat que existeix entre les dues poblacions. Una altra de les consideracions, que en forma d’al·legació, presentarà l’Ajuntament al Pla és poder preveure millores entre totes les ciutats de l’àmbit d’influència del futur tren orbital.

Transport Col·lectiu per carretera amb la UAB

El Pla de Transport de Viatgers preveu potenciar, però sense concretar, els pols singulars entre els quals hi ha la Universitat Autònoma de Barcelona. Tot i que des de l’Ajuntament de VNG estan d’acord amb aquesta idea, proposaran que es creï una línia entre Vilanova i la UAB que serviria per reduir els desplaçaments que es fan actualment en vehicle privat.

Transport Col·lectiu per carretera nocturn

Sobre aquest punt, el nou Pla sobre el transport català contempla millores supeditades a la realització d’estudis de millora, tot i que no tanca les portes a plantejar l’extensió geogràfica de les xarxes ja existents i, en concret, a l’ampliació dels serveis nocturns. Sobre aquesta qüestió, des de l’Ajuntament de VNG posa de manifest l’existència de problemàtiques ja conegudes per tots i que no requereixen d’estudis. En aquest sentit, es reclamarà un reforç a la línia Barcelona – Vilanova – Vilafranca, actualment molt saturada, alternada amb l’actual servei, i que connecti directament Barcelona amb Sitges, Vilanova i Cubelles.