Comença la represa de circulació de trens després que Semaf hagi avalat els informes de seguretat

Comença la represa de la circulació de trens a Rodalies després que Semaf hagi avalat els informes de seguretat. El sindicat majoritari ha confirmat a l'ACN que han revisat els documents que inclouen l’R1 entre Hospitalet i Maçanet, l’R2 nord entre Sant Andreu i Granollers i l’R2 sud entre Sant Vicenç i Barcelona o l’R4 entre Sant Vicenç i Sabadell. Revisar els informes era una condició necessària per als conductors per a circular i forma part dels protocols pactats després dels accidents ferroviaris de Gelida i Adamuz. Prèviament, Renfe i Adif havien assegurat que es podia circular “amb seguretat” a la xarxa de trens. Segons fonts sindicals, queda pendent l’aplicació de nous informes per les línies R2 nord i R4 nord afectats pel temporal.

L’informe de verificació operativa validat inclou l’R1 entre Hospitalet i Maçanet, R2 nord entre Sant Andreu i Granollers, l’R2 Sud entre Sant Vicenç i Barcelona, l’R3 entre la Garriga i la frontera francesa, l’R4 entre Sant Vicenç de Calders i Sabadell, l’R7 entre Montcada i Cerdanyola Universitat, l’R8 entre Castellbisbal i Granollers, l’R11 entre Portbou i Maçanet. També queden inclosos els regionals de l’R13 i R14 entre la Plana i Sant Vicenç de Calders, l’R15 i l’R16 entre Reus i Tarragona, l’R17 entre Tarragona i Sant Vicenç i l’RT1 i l’RT2.

La situació s’ha produït després de diversos dies de pluges intenses amb afectacions generalitzades a la xarxa de Rodalies i que aquest dimarts un arbre i un talús caiguessin sobre un tren a Vilanova i la Geltrú, sense deixar cap ferit.

A resultes, aquest dimecres s’ha provocat que per moltes estacions catalanes no hagin passat trens en quatre hores. Algunes de les línies més afectades han sigut l’R1, l’R2 entre Granollers i Castelldefels, l’R7, l’R8 o l’R4, que ha notat afectacions entre Sant Vicenç i Sants.

De fet, els conductors ja van reclamar aquest dimarts els informes i van advertir que no circularien fins a tenir totes les garanties de seguretat i poder revisar els informes. Aquest matí, el sindicat majoritari ha assegurat que es veia “obligat” a “protegir la integritat del servei ferroviari, en especial pel que respecta a la seguretat i salut de les persones treballadores.

En concret, el col·lectiu reclamava rebre els informes que s’elaboren després de les marxes exploratòries per reprendre l’R1 fins a Blanes, l’RG1 entre Maçanet i Portbou, l’R3 entre Ripoll i la Tour i l’R8 entre Granollers Centre i Martorell, i els regionals de l’R13 i R14 entre Tarragona i Sant Vicenç i l’R17 fins a Port Aventura, trams ja validats pels tècnics d'Adif.

Els conductors van traslladar a l’empresa que el restabliment del servei es produirà “únicament” quan s’hagin realitzat totes les comprovacions previstes per pal·liar els efectes dels aiguats.

Aquests protocols es van adoptar després dels accidents a Adamuz i Gelida del gener passat, que va generar una onada de protestes entre els treballadors ferroviaris. Finalment, es va pactar que representants dels treballadors i personal de l'operadora farien marxes de reconeixement dels trams abans de reobrir-los en cas d'inclemències meteorològiques. Un cop fet aquest reconeixement, s’ha d’enviar un informe del resultat als representants sindicals.