La zona blava de Vilafranca serà de gestió municipal a partir de l’any que ve

Les places d’aparcament de Vilafranca del Penedès regulades amb zona blava es gestionaran de forma directa des de l’Ajuntament a partir del gener del 2027. El govern (PSC) ha pactat amb la CUP aquesta municipalització en el marc de l’acord de pressupostos que les dues formacions van signar mesos enrere. Els cupaires han recordat que feia vint anys que demanaven internalitzar la zona blava “per poder contolar les condicions dels treballadors, posar preus justos i controlar millor la gestió”. La CUP vol que el pròxim pas sigui revisar les tarifes “per potenciar els aparcaments disuasius a preu simbòlic”, seguint el model de Vilanova i la Geltrú. El govern diu que estudiarà aquesta possibilitat.

La municipalització inclourà també la subrogació dels vuit treballadors que ara té l’empresa adjudicatària del servei. Es tracta d’una licitació de curt abast signada el 2023 i que no es pot prorrogar a partir del 2027. El contracte actual incorporava la recaptació directa per part de l’Ajuntament, mentre l’empresa adjudicatària -Continental Parking- presta els serveis de suport operatiu i tècnic.

Ara la intenció és anar un pas més enllà i assumir tot el servei des del consistori, un canvi que la CUP va posar com a condició per avalar els pressupostos del PSC. Aquest mes de maig, una comissió municipal d’estudi ha emès un informe que conclou que és viable econòmicament gestionar la zona blava des de l’Ajuntament.

El regidor d’Espai Públic i portaveu del PSC, Miquel Medialdea, i la regidora de la CUP Marta Soler han presentat el pacte per municipalitzar la zona blava aquest dimarts. Soler ha remarcat que la seva formació “feia 20 anys” que insistia en canviar la gestió de l’aparcament regulat. “Benvinguda sigui la casuística electoral que ha facilitat l’entesa, per fi, amb el PSC”, ha apuntat Soler, en referència al govern minoritari dels socialistes.

Medialdea ha celebrat l’entesa amb els cupaires i l’aval al ple per part de tots els grups polítics per formalitzar aquesta municipalització “per seguir estudiant i planificant adequadament el nou model de gestió”.

Amb el canvi a partir del 2027, la CUP pressiona per afrontar també una revisió de les tarifes de les prop de 600 places d’estacionament regulat que hi ha a Vilafranca -comptant les zones blaves i taronges-.

Soler considera que si la zona blava és de gestió directa “desapareix l’afany recaptatori de les empreses concessionàries”, motiu pel qual, diu, es podrien aplicar preus més econòmics. Ha posat com a exemple el model municipalitzat de Vilanova i la Geltrú o Reus, on hi ha aparcaments disuasius amb tarifes molt baixes per aparcar moltes hores fora del centre.

Des del govern, Medialdea ha dit que “sempre es poden revisar les tarifes” i ha deixat la porta oberta a obrir una nova negociació sobre aquest aspecte amb la CUP. Mentrestant ha apuntat que el Pla de Mobilitat marca que a curt termini caldrà posar el focus en ampliar les places de zona taronja.

Futura empresa pública integral

La municipalització de la zona blava és el primer pas de la futura creació d’una empresa municipal de serveis. Amb l’estudi de l’estacionament regulat es va fer també un estudi per internalitzar l’alberg muncipal, però en aquest cas es va desaconsellar el canvi perquè resultaria deficitari.

Els propers estudis que s’estan fent per canviar el model de gestió són sobre el servei de parc públic d’habitatge i el control tècnic de semàfors i il·luminació. La CUP, al seu torn, demana que també s’avaluï si és viable municipalitzar el SAD (servei d’atenció domiciliària) i el Complex Aquàtic.

En funció dels estudis dels diferents serveis, la intenció és acabar constituïnt una gran empresa pública que ho integri tot, a la qual passaran els vuit treballadors de la zona blava. Mentre això no arribi, la plantilla de l’estacionament regulat dependrà directament de l’Ajuntament i Medialdea garanteix que seran subrogats sense perdre cap dret laboral.