Propostes d'ICV per al Pla de Mobilitat Urbana

Aquest dilluns 24 de març, l’Ajuntament ha iniciat una enquesta telefònica per tal de copsar l’opinió ciutadana sobre la mobilitat a la nostra ciutat que servirà per a la redacció del Pla de Mobilitat de Vilanova i la Geltrú. ICV considera que el Pla de Mobilitat és un document prou important que dissenya el model de ciutat. Carsten Busc Andersen ha presentat les propostes d'ICV al pla en una roda de premsa, propostes que farà arribar a totes les entitats de la ciutat, als grups municipals i al govern municipal. A grans trets volem que les vies urbanes siguin un espai cívic al servei de les persones i que les necessitats de la mobilitat rodada s’adaptin a aquest paper. Pensem que cal aprofitar que Vilanova és una ciutat compacta, ideal per als desplaçaments a peu i amb bicicleta i que cal garantir que els vianants i els ciclistes es puguin moure amb comoditat, seguretat i mai en inferioritat de condicions respectes als vehicles motoritzats; és a dir, consolidar l’ús cívic dels carrers i espais urbans.

El Pla de Mobilitat ha d’assumir un model de ciutat on no manquin voreres amples i passos de vianants amb gual a tota la ciutat, que hi hagi carrils de bicicletes a les vies amb més trànsit, que els semàfors no discriminin els vianants, afavorir les modalitats que menys perjudiquin el medi ambient i l’ús cívic dels carrers, i adaptar l’ús dels carrers a les seves possibilitats i millorar la distribució del seu espai.

A més d’aquestes, i entre d’altres, proposem:

1) No volem que el carrer Dr. Zamenhof es prolongui als dos extrems per a convertir-lo en una ronda que connecti la C-31 amb la carretera general C246a i la façana marítima, tal com preveu l’actual POUM. L’espai disponible en aquest carrer no permet absorbir l’augment de trànsit i obrir-lo afectaria greument l’ús cívic actual, la tranquil·litat dels veïns i la mobilitat a peu i amb bicicleta. No podem oblidar que el c. Dr. Zamenhof actualment té una vida cívica molt important basada en l’existència de quatre centres d’ensenyament, dos parcs i força activitat comercial. Com alternativa proposem un repartiment equilibrat del trànsit mar-muntanya a l’oest del centre entre c. Josep Coroleu, c. Dr. Zamenhof i av. Torre del Vallès.

2) La prolongació del c. Dr. Zamenhof cap a la platja també augmentaria el trànsit de cotxes al passeig de Ribes Roges – totalment en contra del nostre desig: volem un passeig marítim no una ronda litoral. La façana marítima és junt amb la rambla Principal i de la Pau el lloc on es concentra més vida cívica i, per tant, més protecció mereix contra elements pertorbadors com el trànsit motoritzat. Rebutgem, per això, que la connexió amb cotxe entre la rambla Lluís Companys i la ronda d’Europa s’efectuï pel passeig Marítim, i proposem desviar aquest trànsit cap als eixos c. Àncora – c. Boia (en sentit Tarragona) i c. Pere Jacas – c. Conxita Soler – c. Gas – c. Carlets (en sentit Barcelona). Així serà possible entre c. Canàries i rambla Pirel·li crear un passeig exclusivament per a vianants i ciclistes i eliminar l’actual barrera d’asfalt i cotxes que hi ha entre la rambla de la Pau i el mar i entre les antigues cases de pescadors i el port.

3) Proposem construir una nova rotonda a Neàpolis i prohibir els girs a l’esquerra a la carretera general entre aquesta rotonda i la del c. Josep Coroleu. L’accés a l’estació des de l’est es realitzarà per l’av. Garraf i el c. Unió que canviarà de sentit a la part sud. L’accés des de l’oest al c. Pare Garí es fa pels carrers J. Anselm Clavé i J. Maragall. La mesura millorarà la fluïdesa del trànsit motoritzat a la travessera de la C246a i permet establir passos de vianants amb semàfor per a creuar la travessera a les cruïlles on actualment manquen. També permet pacificar els estrets carrers Codonyat, Tetuan i Havanna amb paviment únic i restriccions del trànsit amb cotxe. Els cotxes que actualment creuen el centre per aquests carrers seran desviats cap a la travessera que, per la major fluïdesa de la circulació, no tindrà problemes per absorbir aquest trànsit. Amb la nova i atractiva unió entre l’av. Garraf i l’av. Cubelles, Vilanova guanya un eix cívic i comercial d’1 km de llarg. La proposta implica convertir l’actual aparcament públic al c. Tetuan en parc.

4) Cal reformar tota la ronda d’Europa i dotar-la d’una secció semblant a l’existent al tram central de la ronda Ibèrica amb voreres amples i arbrades, amb carril de bicicletes, amb una mitjana verda i amb passos de vianants a totes les cruïlles, i així integrar-la com a espai cívic urbà. Al nord del torrent de Terrosa creiem que ha d’haver dos carrils de circulació en cada direcció, al sud només cal un.

5) Volem pacificar els estrets carrers del centre amb bucles d’accés que no permeten creuar el centre de banda a banda però sí accedir a tots els barris. La reobertura del eix plaça Llarga – c. Pàdua – c. Correu per al trànsit de pas amb cotxe és un trist exemple on s’ha fet tot el contrari en perjudici de veïns, vianants i l’ús cívic d’aquests carrers. Aquest bucles d’accés permetria que la rambla Principal no sigui creuada per trànsit motoritzat. Els bucles en centre ciutat permetrien pacificar els estrets carrers Codonyat, Tetuan i Havanna i consolidar una mobilitat respectuosa amb el centre històric de la ciutat.

ICV programarà al mes d'abril un acte per presentar les seves propostes de mobilitat a la ciutadania, debatre-les i recollir les propostes que se'ns facin.