Seguirem de braços plegats, esperant a veure que decideixen els altres sobre el Penedès?
La pregunta és inevitable: què passarà quan canviï el govern? Qui garanteix que el pròxim executiu mantindrà exactament aquest compromís? Qui assegura que els estudis no quedaran congelats?
Montse Ortiz defensa al Parlament una proposta de país per superar la desconnexió ferroviària del sud de Catalunya i avançar cap a un sistema “pensat, decidit i gestionat des de Catalunya”
“A la reunió s’ha informat que en els pròxims dies començaran les obres de millora als trams afectats de la Carrerada d’en Ralet i del carrer del Doctor Ramon i Cajal, unes actuacions destinades a reforçar la seguretat viària.”
Malgrat l’escepticisme acumulat després de tants anuncis ajornats, hi ha una part del territori que es resisteix a renunciar-hi. Perquè les grans transformacions territorials sovint necessiten dècades de persistència abans de convertir-se en realitat
Que ara novament es posi damunt la taula, que es tregui la pols del projecte, vol dir que encara la seva conveniència està més que justificada
La iniciativa també reclama convocar la Taula Territorial de Mobilitat del Penedès en un termini de tres mesos i revisar immediatament els corredors saturats com els d’Igualada, Vilafranca, Vilanova, Cunit-Calafell o Olivella
Dilluns es va presentar amb “bombo i platerets” la voluntat de tirar endavant un dels dos trajectes ferroviaris que es van dissenyar a Catalunya i se’n va aprovar el Pla Director Urbanístic, amb la corresponent reserva del terreny, l’any 2010
Sembla que el relat polític d’ERC per “justificar” el seu suport als pressupostos del Govern Illa passa ara per “la linia orbital de tren”. La política fa temps que navega entre relats, però entre el relat i la realitat hi ha molta diferència, el ciutadà de peu ho sap
La iniciativa, impulsada pel grup parlamentari d’ERC en coordinació amb la Federació Xarxa Vendrellenca, reclama reforçar les connexions de transport públic entre el Baix Penedès, poblacions limítrofes i la UAB
Que passarà amb el nus de Sant Vicenç de Calders, situat al Baix Penedès, però de vital importància pel conjunt del sud de Catalunya?
El pla de 21,5 milions d’euros ha de permetre reforçar freqüències i serveis en corredors clau del territori, especialment al Penedès, alhora, els Comuns mantenen el rebuig a la pròrroga de les concessions dels busos interurbans
Fa una defensa del transport públic, de l’Eix Transversal Ferroviari i d’unes condicions materials de vida dignes per a la gent
Al text també es requereix la remodelació de l’estació d’autobusos de la Rambla de Sant Sadurní d’Anoia
El Partit Popular lamenta que el PSC i ERC hagin donat l’esquena als veïns, ja que es tractava d’aprovar una reivindicació que fa anys que pateixen per un servei insuficient i mal coordinat
Averteixen que sense una mobilitat fiable per als ciutadans de l'Alt Penedès, el Baix Penedès, el Garraf i l'Anoia, no hi ha creixement econòmic ni transició verda possible
La mobilitat ferroviària després de Gelida
Els grups parlamentaris de Junts al Parlament i al Senat han registrat una bateria de preguntes per saber els motius concrets dels retards
Les mocions van estar impulsades per la senadora Laura Castel
La Diputada Montse Ortiz, insta el Govern a reforçar de manera immediata la línia i5 amb més vehicles i un increment substancial de freqüències en hores punta
El resultat de tot plegat (dos anys) ha estat més que positiu, perquè tothom (tots els grups polítics del Parlament) per consens veu favorable que les mercaderies vagin a la traça prevista el 2010 junt a l’Eix Transversal.
Joel Martínez, usuari: "Si agafo el tren és perquè no tinc cap més alternativa"
Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 1€ setmanal sense permanència. El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors.
Subscriu-te ara! Al periodisme local