Cinc anys sense peatge però ara amb la convicció que no va ser tant bon negoci com ens pensàvem tots plegats
Els republicans alerten que l'inici del curs tornarà a evidenciar les mancances del transport públic i reclamen al govern en minoria del PSC que s'impliqui per trobar solucions
A la dècada dels 50 portaven la canalla a l’estació a veure passar trens. L’espectacle era asse-gurat. Un consol per als avis deixar en mans de les màquines de vapor l’entreteniment per una estoneta de la mainada
El manteniment de l’espai agrícola productiu que tenim actualment, amb tot el paisatge que comporta, i disposar d’uns serveis ferroviaris que permetin la mobilitat per accedir als serveis i llocs de treball sense angoixes
Segons el seu alcalde, Ramon Ferré, per la via hi circulen 37.000 vehicles a diari
El resultat de l’última enquesta d’Eix Diari sobre l’AP-7 confirma que el debat sobre el futur de l’autopista ja no es pot resoldre amb respostes simples
Una mirada des de la Vegueria Penedès
El territori vol creure en el tren orbital, però ja no en té prou amb els anuncis. Després de 25 anys, la ciutadania reclama terminis, compromisos pressupostaris, consens territorial i una planificació que no ignori els impactes urbanístics, ambientals i socials
Els Comuns engeguen una recollida de signatures per exigir un servei ferroviari digne al Penedès
La possible recuperació dels peatges no pot amagar el fons del problema: Catalunya va alliberar les autopistes sense definir un nou model de mobilitat, finançament i compensació territorial
La Línia Orbital correspon al camp mental i ideològic de les creences més que al de la racionalitat. Les posicions polítiques es basen en el “jo hi crec”, però amb abandonament d’exercici de racionalitat
Hi ha una cosa que em costa entendre. Com és possible que, l'any 2026, sortir de casa i arribar puntual al lloc on has d'anar continuï sent una incògnita per a milers de persones?
Montse Ortiz defensa que el Camp de Tarragona, el Penedès i les Terres de l'Ebre necessiten una planificació ferroviària “des del territori i per al territori”
Lluís Mijoler registra una bateria de preguntes al Parlament per aclarir si es van complir els protocols de seguretat després d’unes obres de manteniment d’Adif
Seguirem de braços plegats, esperant a veure que decideixen els altres sobre el Penedès?
La pregunta és inevitable: què passarà quan canviï el govern? Qui garanteix que el pròxim executiu mantindrà exactament aquest compromís? Qui assegura que els estudis no quedaran congelats?
Montse Ortiz defensa al Parlament una proposta de país per superar la desconnexió ferroviària del sud de Catalunya i avançar cap a un sistema “pensat, decidit i gestionat des de Catalunya”
“A la reunió s’ha informat que en els pròxims dies començaran les obres de millora als trams afectats de la Carrerada d’en Ralet i del carrer del Doctor Ramon i Cajal, unes actuacions destinades a reforçar la seguretat viària.”
Malgrat l’escepticisme acumulat després de tants anuncis ajornats, hi ha una part del territori que es resisteix a renunciar-hi. Perquè les grans transformacions territorials sovint necessiten dècades de persistència abans de convertir-se en realitat
Que ara novament es posi damunt la taula, que es tregui la pols del projecte, vol dir que encara la seva conveniència està més que justificada
La iniciativa també reclama convocar la Taula Territorial de Mobilitat del Penedès en un termini de tres mesos i revisar immediatament els corredors saturats com els d’Igualada, Vilafranca, Vilanova, Cunit-Calafell o Olivella
Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 1€ setmanal sense permanència. El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors.
Subscriu-te ara! Al periodisme local