La CUP Garraf denuncia el col·lapse estructural de Rodalies i exigeix auditories immediates i inversions urgents a la R2 Sud

Les CUP del Garraf han denunciat aquest dilluns en roda de premsa la situació “insostenible, crònica i perillosa” del servei de Rodalies a la comarca, especialment a la línia R2 Sud, i han exigit actuacions immediates davant el greu deteriorament de la infraestructura ferroviària i la manca d’inversions estructurals. 

El diputat de la CUP al Parlament i responsable de mobilitat i territori, Dani Cornellà, ha situat la crisi de Rodalies en un context general de “desastre anunciat”, agreujat per una gestió pèssima de la mobilitat per part del PSC i per dècades d’infrafinançament. Cornellà ha recordat l’accident recent de Gelida i ha criticat la demora en el retorn a la normalitat del servei, que estava anunciat per aquest dilluns, així comi el col·lapse viscut els darrers mesos com a exemples clars d’un sistema ferroviari “al límit”, que manté el país aturat i posa en risc la seguretat de les persones usuàries. 

Des de la CUP Garraf s’ha remarcat que la situació a la R2 Sud no respon a incidències puntuals, sinó a un problema estructural i continuat. Avàries constants, cancel·lacions i retards sistemàtics formen part del dia a dia de milers de persones que depenen del tren per treballar o estudiar. L’estiu passat, la suspensió total del servei entre Cubelles i Sitges per una avaria a la subestació elèctrica amb serveis alternatius de bus mal planificats va evidenciar, un cop més, la fragilitat del sistema. 

En la seva intervenció, Dani Pérez (CUP Cubelles) ha posat el focus en la degradació física de la infraestructura ferroviària, alertant de greus problemes estructurals al pont ferroviari de Cubelles. Imatges fetes públiques per usuaris mostren pilars amb el formigó fragmentat, armadures metàl·liques completament oxidades i fonaments parcialment exposats al riu, una situació que podria comprometre l’estabilitat de la via i la seguretat del pas de trens. Situacions similars s’han detectat també als túnels del Garraf, entre Sitges i Castelldefels, on la infraestructura presenta un deteriorament evident. 

Aquestes denúncies han estat traslladades a organismes com Protecció Civil, l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària i el sindicat de maquinistes, i evidencien l’existència de fissures, esvorancs i debilitament progressiu de les estructures en trams amb un alt trànsit de trens regionals i de Rodalies. “Un col·lapse no seria només un inconvenient: seria una catàstrofe de grans proporcions”, ha advertit la CUP. 

Davant d’aquesta situació, la CUP Garraf exigeix: 

- Auditories tècniques independents immediates a tot el traçat de la R2 Sud, especialment als punts amb risc estructural identificats.

- Inversions urgents i integrals per al manteniment i reforç de la infraestructura, més enllà de pegats superficials. 

- Transparència absoluta en les inspeccions i comunicacions oficials sobre l’estat real de la xarxa ferroviària. 

S’ha remarcat que no es tracta d’un problema tècnic puntual, sinó “polític i estructural”. Ha recordat que la CUP fa anys que denuncia la manca d’inversions, la insuficiència de combois i la mala coordinació entre administracions, i ha alertat també de la situació dels busos exprés e15, insuficients i mal coordinats amb Rodalies, una problemàtica que pot empitjorar amb les obres imminents als túnels del Garraf. 

La CUP Garraf ha qüestionat la incoherència d’uns governs municipals (molts d’ells del PSC) que reclamen solucions però no són capaços d’exigir els recursos necessaris al mateix partit que governa ajuntaments, Generalitat i Estat. “La mobilitat és un dret fonamental per a prop de 250.000 habitants del Garraf, i no pot continuar sent normalitzada aquesta situació de precarietat”, han conclòs. 

“La seguretat no es negocia: es garanteix. I no deixarem de lluitar fins a tenir un transport públic digne, segur, eficient i modern per a tota la comarca”, ha sentenciat la CUP Garraf.