Junts denuncia el col·lapse estructural de la mobilitat al Garraf

El Parlament de Catalunya ha aprovat una proposta de resolució impulsada per Junts per Catalunya que insta el Govern a adoptar mesures urgents per revertir el col·lapse del transport públic al Garraf. La iniciativa inclou el reforç immediat de la línia d'autobús Exprés.cat e15 entre Vilanova i la Geltrú i Barcelona, la millora del servei de la línia R2Sud de Rodalies i la creació d'un carril VAO a les autopistes C-31/C-32.

Segons dades del mateix Departament de Territori, durant els primers sis mesos del 2025, la línia R2Sud ha acumulat més de 15.000 minuts de retard i una dotzena d'incidències greus.

A aquesta situació s'hi afegeixen les afectacions derivades de les obres d'adaptació al corredor mediterrani, que generen retards addicionals i un empitjorament estructural del servei.

La diputada de Junts, Montse Ortiz, ha denunciat que “el Garraf ha viscut un creixement demogràfic molt accentuat, però el transport públic no només no ha crescut al mateix ritme, sinó que ha empitjorat fins al col·lapse”. Ortiz ha posat xifres al caos ferroviaris: “ Només en els primers sis mesos de 2025, la R2Sud ha acumulat més de 15.000 minuts de retard. Això són 250 hores i més de 10 dies sencers de retard.”

La diputada ha subratllat que “això no són xifres, són treballadors que arriben tard, són estudiants que perden classes i són famílies que no poden organitzar-se”. He afegit: “Quan el tren falla, els usuaris busquen alternatives de transport. I què es troben?

La diputada ha avisat que “estem davant d'un context de col·lapse generalitzat” i ha reclamat al Govern que actuï amb “informació, compromís i planificació”.

El Parlament ha aprovat les següents mesures:

Constatar el servei deficitari de la línia R2Sud de Rodalies-Renfe i millorar-lo de manera urgent amb més horaris, freqüències i manteniment de la infraestructura. Reforçar immediatament la línia Exprés.cat e15 entre Vilanova i la Geltrú i Barcelona, amb més autobusos i freqüències en hores punta (de 6.00 a 9.00 hi de 14.30 a 20.30 h), garantint que cap usuari hagi de corrent dempeus o assegut a terra.

Presentar un informe en el termini d'un mes sobre l'estat de la línia e15, la flota de vehicles, el procés de modernització i les mesures a adoptar amb la corresponent dotació pressupostària.

Millorar el servei d'informació a les estacions amb panells electrònics en català i adaptats per a persones amb baixa visibilitat, indicant el temps de pas estimat dels autobusos.

Construir un carril VAO a les autopistes C-31/C-32 per prioritzar la circulació dels autobusos interurbans que pateixen un alt volum de trànsit.

Convocar en els terminis d'un mes la Taula de Mobilitat del Penedès, amb un calendari estable de reunions i objectius clars per millorar la coordinació i la planificació del transport públic a la vegueria. La taula ha de servir per donar veu i vot als alcaldes i que participin de la planificació del transport.

En referència a aquest últim punt, Ortiz assegura que “sense aquesta participació, els alcaldes no tenen eines per afrontar la crisi de mobilitat, com ha denunciat la diputada que el mateix alcalde de la capital del Garraf, Vilanova i la Geltrú, “encara és hora que donar la cara”.

Ortiz ha conclòs la seva intervenció amb una crida a la responsabilitat: "Cal abordar la crisi de mobilitat del Garraf. La comarca no pot continuar enviat un territori dormitori mal connectat amb Barcelona i la seva àrea metropolitana. Nosaltres no ens resignarem i volem ser propositius davant d'una situació insostenible."