La setmana passada preguntàvem als lectors d’Eix Diari quina mesura s’hauria d’aplicar de manera immediata per minimitzar l’impacte de les obres a la R2 Sud
Consideren que els viatgers patiran encara més per arribar en tren fins a Barcelona a partir de dilluns
El país necessita un sistema ferroviari segur, descentralitzat i que doni el servei com cal. I des de les 4 comarques de la Vegueria Penedès ens n’alegrem de les passes que s’estan donant i animem a accelerar
La consellera diu que el pla alternatiu de transport dissenyat està "ben dimensionat" però es millorarà si cal
Renfe estableix un pla alternatiu de transport amb menys freqüència de trens i més autobusos a l'R2 Sud i als Regionals
L’operador calcula un estalvi d’entre 90 i 130 milions en deu anys amb el nou model
Els treballs suposen una inversió d'1,5 milions d'euros
La circulació per via única obligarà a reduir freqüències a l’R2 Sud i a habilitar autobusos per als Regionals, en unes actuacions de més de 3 milions d’euros per reforçar la infraestructura davant l’acció del mar
La negativa a establir la gratuïtat temporal de la C-32 durant les obres redueix el marge d’alternatives i concentra encara més la pressió sobre el transport públic
La proposta aprovada parteix de la constatació reiterada de retards, cancel·lacions i manca de fiabilitat a les línies del corredor sud, una situació que el Parlament ja havia denunciat anteriorment
Ahir va quedar en evidència que Barcelona i la seva Àrea Metropolitana han desconnectat del conjunt del país
Ja n’hi ha prou d’excuses, de promeses i de plans eternament ajornats. Rodalies necessita inversions immediates, gestió eficient i responsables que donin la cara
Els passatgers diuen que és el “primer dia” que els trens van “més o menys bé” però es mostren alerta
Lamiel confia que l'autopista es reobri el 9 de febrer, però admet que no està clar si es farà de forma parcial o total
Perquè quan una incidència menor ha afectat a d’altres territoris de l’estat, la resposta ha estat ràpida, contundent i amb recursos extraordinaris. Aquí, en canvi, el missatge implícit sembla ser que el col·lapse ha de formar part de la normalitat
Anuncien noves inversions, nous plans de rodalies, promeses no en falten, el que calen són realitats. I sobretot molta més humilitat i empatia amb els usuaris
La situació a la R2 Sud no respon a incidències puntuals, sinó a un problema estructural i continuat. Avàries constants, cancel·lacions i retards sistemàtics formen part del dia a dia de milers de persones que depenen del tren per treballar o estudiar
L'associació sosté que hi ha indicis que existia un risc "previsible i evitable amb un manteniment adequat"
Rodalies arrenca el servei amb trams per carretera en onze línies i només recupera el tren entre Figueres i Portbou
Adif incrementa fins als 179 els llocs on els maquinistes han de reduir la marxa
El problema és més profund i més incòmode: és un problema de disseny de país. De com s’entén el territori. O, més ben dit, de com no s’entén
Dona suport al periodisme local col·laborant amb nosaltres i fes-te’n subscriptor per només 1€ setmanal sense permanència. El periodisme de proximitat necessita del compromís dels seus lectors.
Subscriu-te ara! Al periodisme local