Rodalies i mercaderies: la mateixa lluita

Durant el desplegament del Corredor de Mercaderies per Catalunya la versió oficial ha anat venent dues fal·làcies per tenir-nos entretinguts. La primera era que pel mateix corredor de vies per on passa la R4 entre Tarragona i Barcelona, podia passar també el nou corredor de Mercaderies d’ampla europeu que enllaça tot l’est de la península ibèrica amb Europa simplement posant un tercer fil, per que hi poguessin passar els Rodalies d’ampla hispà i els Mercaderies d’ampla europeu. No cal ser cap expert per veure que si amb els Rodalies i Semi-Directes ja s’anava de corcoll, a la que hi vols posar trens de Mercaderies de 700 metres de llargada la cosa pinta malament.

La segona fal·làcia era que les obres que s’estan fent a les vies eren per millorar el pas dels trens de Rodalies, quan són exclusivament pels Mercaderies a que obliga la Unió Europea i que quan hagin de passar uns i altres, la cosa no funcionarà per ningú (potser sí al principi en que encara no hi hagi gaires Mercaderies, però no quan aquestes agafin pes).

Ara hem arribat a un punt en que ja no ens poden anar venent aquest relat i el President de la Generalitat ha exposat un Pla al Parlament per dotar-nos de vies pel conjunt de necessitats i pel conjunt del país. Per això proposa tirar endavant, entre altres, l’Eix Transversal Ferroviari, que en una primera (i urgent) fase, per cert la més econòmica, que ha de connectar Lleida (on hi arribaran els trens que venen de Saragossa, com ara, i els que vinguin de Tarragona i vagin cap el Port de Barcelona o cap Europa) amb Igualada, Martorell i Castellbisbal, per seguir, com ara cap Europa per la línia de l’AVE. Posteriorment caldrà fer el ramal que va cap a Girona a mesura que es vagi carregant la via de l’AVE. Aquesta nova línia està prevista per que també pugui portar trens de passatgers i tot tipus de trens especials, complint tota la normativa de seguretat.

Finalment dir que aquesta no és únicament una lluita per millorar el servei ferroviari, sinó que ho és per equilibrar el país, dotar-nos dels serveis que ens calen i, en el cas de les comarques de la Vegueria Penedès possibilitar un futur d’acord amb el que sempre ha aspirat el Territori i que s’haurà de ratificar amb el Pla Territorial. Per això celebrem que el Govern comenci a posar fil a l’agulla, l’insistim en que la primera fase del nou Eix no pot esperar, ni pels Rodalies ni per les Mercaderies, i esperem veure plasmat aquest acord de país en una trobada pública amb diferents autoritats de les zones afectades, que estem preparant pel setembre, amb el suport de la Fundació Pro Penedès.

Jordi Cuyàs i Soler, president de l’associació Pro Vegueria Penedès